CMS-048-V01 通過電動和混合動力汽車實現減排項目自愿減排方法學.pdf

1/7 CMS-048-V01 通過電動和混合動力汽車實現減排 （ 第一版 ） 一． 來源 本方法學參考 UNFCC-EB 的小規模 CDM 項目方法學 AMS-III.C. Emission reductions by electric and hybrid vehicles（第 13.0 版），可在以下網址查詢http//cdm.unfccc.int/ologies/DB/7DYUF4TWIPX6BHOM3EHMM8B8LIKF1M 二． 技術 /方法 1. 本方法學適用于在客運和貨運中通過引入電動車和 /或混合動力 1車替代使用化石燃料的車輛從而實現減排的項目。 2. 交通運輸中將用化石燃料轉為用生物燃料的項目活動不適用于本方法學，這些項目活動應考慮類型 III 另外的方法學（ 例如， CMS-054-V01，CMS-043-V012）。 3. 若項目車輛使用可更換、可充電電池，則必須有合適的 書面 措施以確保車主可以更換同等質量的電池。 4. 項目設計文件需解釋所擬議的引入電動 /混合動力車輛方法，以便追蹤項目車輛，設計文件還應對項目活動進行解釋 a） 證明被取代的基準線車輛是使用化石燃料 3的。這是具有可行性的，如通過項目區域的每種車每種燃料類型的市場份額的文件記錄（例如，基于樣本調查或官方數據或同行評議的文獻）； b） 確保電池的使用和處理應符合現行的有關法規。 5. 項目設計文件需包含電池使用的最小性能標準，如 ,放電深度、電池循環次數、充電后使用距離、電池壽命。 6. 減排量可由電動 /混合動力車輛制造商、零售商、和 /或車主 申請 ，只要不引起減排量重復計算即可，例如，通過合約協議或獨特的車輛識別。 7. 引入的電動 /混合動力車輛類型包括但不僅限于小汽車、公共汽車、卡車、吉普、通勤車、的士、摩托車和自行車。 1混合動力車包含一個內燃機和一個或多個電動機 2CMS-054-V01 “植物油的生產及在交通運輸中的使用 ”和 CMS-043-V01 “生物柴油的生產和運輸目的使用 ” 3如果使用生物混合燃料，混合體積最多可以到 20并且減排量應按生物燃料在混合燃料中的體積比計算（如在 B20 為 20） 2/7 8. 項目參與者應使用下列的方式證明項目車輛和基準線車輛是具有可比性的 a） 項目和基準線車輛屬于同種類型，例如，摩托車、公交車、的士、卡車、三輪車； b） 項目和基準線車輛類型有相同的載客能力，以及變化不超過 20的額定功率（對比基準線和項 目的同一類車輛） 9. 本措施僅限于年減排量不超過 6 萬噸二氧化碳的項目活動。 三． 額外性 10. 對于本方法學的具體情況，額外性論證可任選下列方式之一 方式 1 論證項目活動由于存在一個或多個 在 4/CMP 附件 II 的 附錄 B 中的附件A列出的障礙而導致項目活動不能 實施 。即使電動車的制造商或零售商正在實施項目，也可從電動車的購買者 /使用者證明項目存在障礙性。 方式 2 事先 證明項目活動之前在項目區域內電動車 /混合動力車的市場份額小于或等于同類型車輛的 5（例如，如果項目車輛是電動摩托車，只要市場份額的電動兩輪車小于或等于所有電動兩輪車的 5即可證明額外性，而不用考慮制造商） 。 四． 項目邊界 11. 項目邊界包括項目活動中的電動和混合動力車輛以及電力供應源（例如電網）。 五． 基準線情景 12. 基準線情景是能提供同樣運輸服務具有可比性的車輛運營（基準線和項目車輛的可比性論證可根據第 8 段的描述） 。 13. 基準線排放按基準線的車輛每服務單位能耗乘以每輛車年平均服務單位數量乘以受影響車輛的數量乘以車輛使用燃料的排 放系數計算，計算公式如下 6,,,, 10 ????? ? yiyiikmBLiy NDDEFBE （ 1） 其中 3/7 yBE y 年基準線總排放量 tCO2 ikmBLEF ,, 基準線車輛類型 i 的排放因子（ gCO2/km） yiDD, y 年項目車輛類型 i 的年平均行駛距離（ km） yiN, y 年項目車輛類型 i 運營數量 tiBLiBLiikmBL IREFN C VS FCEF ???? ,,,, （ 2） 其中 iSFC 基準線車輛類型 i 燃料消耗率（ g/km） iBLNCV , 基準線車輛類型 i 化石燃料消耗的凈熱值（ J/g） iBLEF, 基準線車輛類型 i 化石燃料消耗的排放因子 gCO2/J tIR t 年基準線車輛技術改進因子。技術改進率應用于每一日歷年。對于基準線所有車輛類型來說其技術改進因子的缺省值為 0.99 t 技術改進的年數 取決于每種車輛類型的壽命數據 14. 車輛類型 i 燃料消耗率（ SFCi）可選下列兩種方式之一 方式（ 1）抽樣測量 針對可以上高速駕駛的每一種類型的車輛， 測量代表性樣本車輛的實際燃料消耗率。應保守確定車輛類別，并基于使用燃料類型、車輛類別、發動機型號年份、額定功率、載客 /負載能力輔助設備（如是否有空調）和其他相關因子 可以用 來區分車輛不同燃料消耗率。車輛采樣應按照最新版本的 “小規模 自愿減排 項目活動采樣和調查一般規定 ”隨機 選擇，采用 90的置信區間和 ±10誤差確定樣本量。燃料消耗率應使用 95的置信區間下限。 方式（ 2） 用于 公共 /私人 運輸的 可比 較的前 20的 車輛 在項目區域，通過 用于 公共 /私人運輸 的 前 20的 車輛的制造商規格書獲得高速 公路駕駛 的 燃料消耗率來估算可比 較 車輛的燃料消耗率。 EFBL,km,i和 BEy應由項目活動的每種車輛類型來計算。 六． 項目排放 4/7 15. 項目排放量包括項目車輛運營的電力和化石燃料消耗產生的排放，按下式計算 yiyiyikmPJiy NDDEFPE ,,,,, ??? ?（ 3） 其中 yPE y 年項目總排放量（ tCO2） yikmPJEF ,,, 項目車輛類型 i 每公里排放因子（ tCO2/km） yiN, y 年項目車輛類型 i 運營數量 yiDD, y 年項目車輛類型 i 的年平均行駛距離（ km） 16. 項目車輛排放因子計算如下 ? ? 6,,,,,3,,,,,,, 10*10*1/ ?? ?????? ?? iPJiPJi yikmPJyye l e c tyikmPJiyikmPJ EFNCVS F CT D LEFS E CEF4 其中 七． 泄漏 17. 本方法學 不要求計算泄漏。 4對于電動車輛來說，其缺省值為 0.00。 ??????????,????,??,?? 在城市情況下第 y 年項目車輛類型 i 每公里的電力消耗率（ kWh/km） ??????????????,?? 第 y 年項目車輛類型 i 電力消耗的 CO2排放因子（ kgCO2/kWh） ??????????,????,??,?? 在城市情況下第 y年項目車輛類型 i每公里的化石燃料 4消耗率（ g/km） ????????,?? 第 y 年項目車輛類型 i 化石燃料消耗的 CO2排放因子（ gCO2/J） ??????????,?? 第 y 年項目車輛類型 i 化石燃料消耗的凈熱值（ J/g） ???????? 第 y 年提供電力的技術傳輸與分配的平均損失 5/7 八． 減排量 18. 減排量按如下方式計算 yyyy LEPEBEER ??? （ 5） 其中 九． 監測 19. 需要監測的參數有 參數 描述 監測方法 DDi,y y 年項目車輛 i 年平均行駛里程（ km/年 ） 項目車輛的年平均行駛里程可通過如下方式測量 方式（ A）監測所有的車輛，或 方式（ B）對每種類型車輛采用抽樣調查。車輛采樣應按照最新版本的 “小規模CDM 項目活動采樣和調查一般規定 ”隨即選擇，采用 90的置信區間和 ±10誤差確定樣本量。年平局行駛距離應使用95的置信區間下限。 TDLy y 年提供電力的技術傳輸與分配的平均損失 根據 “電力消耗導致的基準線、項目和 /或泄漏排放計算工具 ” SECPJ,km,i,y y年項目車輛類型 i每公里化石燃料消耗 /電力消耗（ g/km 和電力 /化石燃料消耗率測量方法可通過如下方式 ????y y 年減排量（ tCO2e） ?????? y 年基準線排放量（ tCO2e） ?????? y 年項目排放量（ tCO2e） ?????? y 年泄漏量（ tCO2e） 6/7 參數 描述 監測方法 SFCPJ,km,I,y kWh/km） 方式（ A）監測所有項目車輛的消耗 或方式（ B）測量每種類型車輛典型樣品的每公里電力 /化石燃料消耗量。車輛采樣應按照最新版本的 “小規模 CDM 項目活動采樣和調查一般規定 ”隨即選擇，采用90的置信區間和 ±10誤差確定樣本量。電力 /化石燃料消耗率應使用 95的置信區間上限。 用制造商提供的城市環境下車輛規格說明書（ kWh/km）進行交叉檢查并從兩種方式中選取最保守的方式。 NCVBL,i NCVPJ,i 燃料 i 的凈發熱值（ J/g） 國家文獻數據或 IPCC 缺省值 EFBL,i EFPJ,i 車輛類型 i 消耗燃料的 CO2排放因子（ gCO2/J） 國家文獻數據或 IPCC 缺省值 EFelec 項目車輛使用電力的電網 CO2排放因子（ kgCO2/kWh） 根據方法學 CMS-002-V01/CMS-003-V015 Ni,j y 年項目車輛運營的數量 項目運營車輛數量的測量可通過如下方式 方式（ A）基于注冊項目車輛的年銷售記錄或官方數據 并 交叉檢查通過抽樣調查確定車輛使用比例的結果 或 方式（ B）基于注冊項目車輛的年銷售記錄或官方數據，乘以缺省因子 0.9t，其中t 是自引入車輛開始的年數（例如，如果第 1 年賣出 n 輛車，則第 2 年仍在運營的車的數量可以假定為 n*0.9，第 3 年，則5CMS-002-V01 聯網的可再生能源發電 和 CMS-003-V01 電 自用及微電網的可再生能源發電 7/7 參數 描述 監測方法 為 n*0.92，以此類推。